变宝网09月27日讯
据行业数据，截至20197月底,我国新能源汽车产累计超越373万辆,动力蓄电池总装配超越176GWh，动力电池“退役潮”,已经近在眼前。
为了加大动力电池管理，工信部会同有关部门发布了一系列法令，并于2018启动了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收使用溯源综合管理平台，在部门网站对新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息进行公示。
然而，动力电池回收进展似乎并没有预期理想。
工信部公布服务网点“无服务”？
2018开始，工信部正式启动动力电池回收管理有关工作，并在部门网站对新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息进行公示，每季度更新一次。
截至20199月，一共公示了4批名单，共63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个回收服务网点，累计报送4145条网点信息。
据清楚，深圳共38家企报送了131个动力电池回收服务网点，这些网点中绝大多数是车企的4S店和经销商，还有很小一部分是第三方维修站。
对于动力电池回收，似乎相当一部分网点还是“懵知道”状态。发现大多数网点并不知道我们是“动力电池回收网点”。有网点表示从来没有接到过有关通知，也没有动力电池回收的有关服务；有网点表示，其主营业务是燃油车，新能源只是非常小一部分，不清楚动力电池回收的情况。
有一家车企填报的回收网点是深圳一家第三方维修站，对此，该企业工作职员表示“并不知情，公司主营业务是维修和车辆租售，有多个合作品牌，只是其中之一，电池回收找车企和电池企业”。
以一款车报废，需要回收电池为由，咨询了该品牌在深圳的6个电池回收服务网点，网点均表示没有电池回收方面的服务，对于报废车辆的电池没有回收策略，也不负责信息收集，(顾客)要自行找厂家或者电池厂。
8月，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收使用溯源综合管理平台正式启动，工信部副部长辛国斌强调“动力蓄电池回收使用作为进步新能源汽车的重要一环，推行动力蓄电池全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收使用的重要措施，具有重要意义。”
但是日前，在行业某峰会上，中汽中心数据资源中心回收使用部项目主管武双贺表示，410家企业完成注册,但上传信息的企业仅有213家，还不到6成。
对于新能源汽车产业而言，动力电池回收如同一艘巨型航母的后方保卫软件，一场重要战役的大后方，关乎整个产业进步。新能源汽车已经杨帆起航，动力电池也将迎来第一波回收高峰，一场急速行军的万里长征已经打响。
